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亚博足彩'哈尔滨坍塌大桥更改设计原因依然成谜

来源:亚博足彩网时间:2019-11-09
亚博足彩信息中心    [圖片] 8月24日5時32分,哈爾濱陽明灘大橋疏解工程坍塌,4輛在橋麵行駛的貨車墜地,事故造成3死5傷。新華社 資料

哈爾濱稱貨車超載致大橋坍塌

通報稱,三輛貨車經過德惠收費站時,因車輛超限,德惠市公路[管理 的英 文:managing]段將車攔下,並對3台貨車實施了處罰■亚博足彩战略■。三輛車繞過了哈爾濱公路超限檢測站,經老機場路,於8月24日5時許,同時集中靠右側行駛,由南向北駛入三環路群力高架橋洪湖路上行分離式匝道■亚博足彩版权所有■。

早報[記者 的拚音:jì zhě] 權義

昨日,哈爾濱市政府通報了“8·24”陽明灘大橋疏解工程坍塌事故的調查結果,通報稱導致匝道垮塌的直接原因是4輛貨車嚴重超載,是[一起 的英 文:with]特大道路交通事故。哈爾濱市副市長任銳忱表示,相關路政和交警部門負有失控漏管責任,將嚴肅查處責任單位和責任人。

通報稱,事發後,哈爾濱市政府組成調查組,並聘請國家級知名專家對事故進行分析認定,委托國家建築工程質量監督檢驗[中心 的拚音:zhōng xīn]對傾覆匝道的鋼筋、混凝土等取樣進行檢驗檢測和鑒定,對車輛的裝載、改裝及行車路線和工程設計、質量、日常管理等方麵進行調查取證,並在8月26日,由專家組出具《哈爾濱市三環路群力高架橋洪湖路上行匝道橋箱梁整體傾覆事故專家組[意見 的拚音:yì jian]》,認定匝道傾覆是[由於 的拚音:yóu yú]車輛超載造成的,事故橋梁各項[指標 的英 文:indexes]符合設計要求。

8月24日5時32分,哈爾濱陽明灘大橋疏解工程——三環路群力高架橋洪湖路上行閘道[發生 的英 文:occasionally occurred]傾覆,4輛貨車墜地,造成3死5傷。

“受檢樣本符合要求”

通報稱,經調查取證,根據專家組分析意見、國家建築工程質量監督檢驗中心檢驗結論,認定這是一起由於車輛嚴重超載而導致匝道傾覆、車輛翻落至地麵,造成人員傷亡的特大道路交通事故。

通報稱,8月22日,潘慶、張會波、劉國東三人駕駛車輛在吉林省四平市伊通滿族自治縣雙[勝 的英 文:win]石灰石廠裝載石灰石。23日零時許,3台貨車經過德惠收費站時,因車輛超限,德惠市公路管理段將車攔下,並對3台貨車實施了處罰(在黑L82392貨車內找到9張罰款[票 的英 文:ticket]據,金額共計450元)。三輛車繞過了哈爾濱公路超限檢測站,經老機場路,於8月24日5時許,由南向北駛入三環路群力高架橋洪湖路上行分離式匝道。三輛貨車與前方一輛貨車在上行匝道同時集中靠右側行駛,4輛車核載總量為102。135噸,實載總量為395。4噸,總超載為293。265噸,車貨總重485。185噸。

通報稱,8月29日,調查組委托哈爾濱[開發 的拚音:kāi fā]區明矩工程質量檢測有限公司,對三環路群力高架橋洪湖路上行匝道工程橋梁的墩柱幾何尺寸、墩柱鋼筋[保護 的拚音:bǎo hù]層厚[度 的英 文:attitudes]及鋼筋間距、墩柱及蓋梁的混凝土強度、墊石的混凝土強度和鋼筋直徑規格等指標進行了檢測,並出具了《關於哈市三環路群力高架橋匝道工程事發段現場檢測情況的報告》,檢測結果認定各項指標均符合設計要求。

通報稱,9月4日,調查組又委托國家建築工程質量監督檢驗中心對傾覆匝道再次進行了檢驗檢測。經現場取樣,並對混凝土芯樣強度、鋼筋直徑及抗拉力學性能進行測試,於9月12日給出的檢驗結論是:受檢的蓋梁芯樣混凝土強度和蓋梁主筋直徑、屈服強度、抗拉強度、伸長率、屈強比符合要求。

根據專家組分析意見、檢測檢驗機構檢驗結論和調查組調查取證認定,導致三環路群力高架橋洪湖路上行匝道傾覆、車輛翻落至地麵、人員傷亡事故的直接原因是:王誌武駕駛超載貨車,潘慶、張會波、劉國東駕駛擅自改變機動車外形和技術數據的嚴重超載車輛,在121。96米的長梁體範圍內同時集中靠右側行駛,造成匝道鋼混連續疊合梁一側偏載受力嚴重超載荷,而導致匝道傾覆。

“路政巡查[工作 的拚音:gōng zuò]有疏漏”

在昨日的通報會上,哈爾濱市副市長任銳忱表示,“對在這起特大道路交通事故中負有失控漏管責任的雙[城市 的英 文:cities]交警大隊蘭陵中隊、新興中隊以及哈爾濱市公路管理處有關[負責 的英 文:Responsible]同誌和相關責任人,待責任調查清楚後,市政府將依據《哈爾濱市行政問責規定》啟動行政問責。”

通報稱,8月24日,雙城交警大隊蘭陵中隊和新興中隊沒有發現事故車輛經過其管轄路段。哈爾濱市公路管理處對上級抽調執法人員增援京哈公路改造工程王崗鎮路段的要求考慮不周,8名執法人員[全部 的英 文:all]從京哈公路雙城養路段抽調,致使路政巡查工作[出現 的拚音:chū xiàn]疏漏。

通報稱,肇事車輛相關人員違反《道路交通[安全 的英 文:safest]法》的行為,移送哈爾濱市公安交管部門依法處理。對雙城市交警大隊蘭陵中隊和新興中隊以及哈爾濱市公路管理處在事故中的責任[問題 的英 文:foul-ups],交由市監察局依據《哈爾濱市行政問責規定》嚴肅問責。對吉林省德惠市路政段在超載貨車處罰過程中,沒有按規定采取卸載措施的問題,將呈請黑龍江省交通運輸管理部門向吉林省交通運輸管理部門通報情況,並由其依據有關規定調查處理。

“曾進行橋梁偏載實驗”

通報稱,三環路群力高架橋是三環路項目的組成部分,2008年由黑龍江省發改委批複三環路群力高架橋工程可研報告立項,2011年4月完成初步設計批複。設計荷載城-A級(即公路-1級),2011年4月20日開工,11月4日工程通過預驗收,11月6日通車。該項目法人單位為哈爾濱市城市[建設 的英 文:building]投資集團有限公司,由哈爾濱市重點工程建設總指揮部下設西部路網工程建設指揮部組織實施。事故匝道段施工單位中標人為福建省交建集團工程有限公司,資質為市政公用工程施工總承包壹級、公路工程施工總承包壹級。

通報表示,完成工程建設內容後,施工單位開展自檢自查並上報監理單位,經監理單位初驗合格後,2011年11月,建設單位參照《公路工程竣(交)工驗收辦法》和《公路工程竣(交)工驗收辦法實施細則》要求,組織設計、監理、施工、質量監督等部門及專家進行了工程預驗收。黑龍江百信建設工程監理有限公司中標後,設置了項目監理部,總監和監理工程師均符合招標文件要求和相關資格規定。施工中,監理單位根據工程需要在原投標文件配備人員的基礎上,全程跟蹤監理。監理工程師對每道工序按照施工質量驗收標準進行檢驗,樁基礎施工等隱蔽工程驗收率達100%,進行了事前控製、過程跟蹤和工序驗收。

通報稱,成橋檢測單位哈爾濱工業[大學 的拚音:dà xué]交通實驗中心還利用7台、每台重30噸的翻鬥車進行橋梁偏載實驗,經實驗測定,該橋符合設計要求,並出具了成橋實驗報告。

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更改設計原因依然成謎

早報訊 陽明灘大橋疏解工程發生傾覆之後,不少市民、專家以及媒體就對事故路段設計提出質疑。

據哈爾濱市政府網站披露:按照原工程設計,陽明灘大橋疏解工程8處跨[主要 的拚音:zhǔ yào]地麵路段均采用砼梁結構,但該種結構存在工程量大、工期長、質量不容易控製的實際問題。經反複論證,同時借鑒國內外先進橋梁結構成果,決定在全線采用8段“U型鋼梁”與鋼筋砼疊合成的組合連續梁結構。更改設計後大大縮短了工期,並保證了施工質量。

記者調查得知,該標段設計負責人是王今朝,係哈爾濱市市政工程設計院副院長,教授級高級工程師,曾入選黑龍江省工程勘察設計專家委員會第一批成員名單,係黑龍江省道橋專家組3名專家委員會成員之一。

早報記者多次向哈爾濱市市政工程設計院提出采訪要求,均被拒絕。

哈爾濱市建委主任吳向陽稱,“這是一個結構問題,專家組會有答案。”

在昨日通報會上,哈爾濱市政府並未就更改原始設計原因作出說明,僅表示,施工圖符合國家技術規範。

哈爾濱市建委負責人王殿軍[接受 的英 文:accepted]早報記者采訪時表示,橋梁工程[都是 的英 文:All are]按照國家規範設計的,但設計規定的荷載都有極限,如果車輛嚴重超載現象得不到[有效 的英 文:valid]遏製,對類似匝道橋的安全性仍然構成威脅。

王殿軍稱,“市建委已對全市開展橋涵排查和超載車輛治理,要求相關部門對全市已建成投用和在建橋涵,進行拉網式排查。對有安全隱患的橋梁,從運營管理和工程技術保障進行雙控製,增強橋梁運行的安全性和穩定性,避免類似事故再次發生。” 權義

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